我國(guó)已成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)，運(yùn)行速度最快，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的國(guó)家，高速鐵路牽引負(fù)荷的特殊性和供電系統(tǒng)的復(fù)雜性，對(duì)牽引供電技術(shù)提出了更高的要求，華北科技工業(yè)計(jì)算機(jī)在高鐵牽引變電站上成功應(yīng)用，助力智能變電站技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)高速鐵路智能化牽引供電產(chǎn)生了深刻的影響。

        華北P(pán)PC117T工業(yè)平板電腦助力魯南高鐵牽引變電所項(xiàng)目,鐵路列車供電是從地方供電系統(tǒng)接入的兩路220千伏電源，經(jīng)過(guò)主變壓器后，以27.5千伏輸出至列車上方接觸網(wǎng)導(dǎo)線,經(jīng)過(guò)列車受電弓供給列車動(dòng)力系統(tǒng)，為保障供電系統(tǒng)的安全可靠，變電所采取雙電力系統(tǒng)，相鄰的兩個(gè)變電站之間能夠?qū)崿F(xiàn)互相供電，并將變電所內(nèi)4套變壓設(shè)備分為主、備兩組。當(dāng)一路供電系統(tǒng)發(fā)生故障，同時(shí)工業(yè)計(jì)算機(jī)會(huì)在備自投裝置會(huì)在5秒內(nèi)自動(dòng)切換到備用供電系統(tǒng)，為運(yùn)營(yíng)提供可靠供電，乘客完全感覺(jué)不到速度的變化。

        華北科技的工業(yè)計(jì)算機(jī)PPC117T專為能源系統(tǒng)和工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用而設(shè)計(jì)，整機(jī)采用無(wú)風(fēng)扇的先進(jìn)冷卻系統(tǒng)，從而可以顯著減少了傳統(tǒng)風(fēng)扇帶來(lái)的維護(hù)問(wèn)題，可常年工作在無(wú)人值守戶外環(huán)境，防塵，快速，低輻射，抗干擾，強(qiáng)電磁兼容等特點(diǎn),可保證電力系統(tǒng)工作站在遇到自然災(zāi)害時(shí)仍能長(zhǎng)時(shí)間的正常工作。